Các máy bay dân dụng đã có thể hạ cánh êm ái xuống đường
băng dài 2204 m vừa được mở rộng tại sân bay Rygge của Na Uy nhờ các xe lu đôi
Dynapac CC424 đã hoàn tất công việc trải thảm tại đây.
Nhà thầu Lemminkäinen của Na Uy đã mua ba xe lu đôi trải nhựa
đường Dynapac CC424 đầu tiên của họ để
phục vụ cho hợp đồng mở rộng đường
băng tại sân
bay Rygge, cách thủ đô Oslo 64km
về phía nam.
Hiện sân bay này hoạt động như một sân bay quân sự, ngành
hàng không dân dụng đang hy vọng sẽ sắp xếp lại để nó có thể sử dụng vào việc vận
chuyển khách và hàng hóa. Đường băng dài 2204 m của sân bay cần được mở rộng từ 30 m
lên tới 45 m và trải thảm
nhựa asphalt xe nang hang dày
100 mm.
Phần mở rộng ở hai bên dọc theo đường băng đã được nhà thầu
Lemminkäinen thi công xong hai lớp nền đường dày lần lượt là 6 cm và 4 cm bằng
hỗn hợp AB11W PmB với một máy trải đường Dynapac F15C có bồn chứa nhũ tương.
Máy trải nhựa đường và xe lu Dynapac CC 424 sau đó được sử dụng
để trải lớp thảm nhựa dày 50mm trên toàn bộ bề rộng 45m của đường băng. Thế hệ xe
lu đôi khung
động mới thay thế loại
xe CC422 thông
dụng trước đây của Dynapac với hàng loạt các tính năng kỹ
thuật tiên tiến
và được thiết kế nhằm
vào các dự án lớn như
xây dựng sân
bay và đường cao tốc.
Thuộc hạng xe lu 10 tấn, xe lu mới CC424 được trang bị động
cơ diesel tăng áp Cummins QSB 4.5,
có thiết bị làm mát
khí nạp, công suất 93 kW ở tốc độ
2200 vòng/phút.
Nhờ có hai bơm rung nên không cần phải sử dụng van tiết lưu
rung, giúp cho hệ thống làm việc hiệu quả hơn, thuận tiện cho công tác bảo dưỡng
và làm giảm tiêu hao nhiên liệu. Cả hai máy bơm, một cho
trống lu trước và một cho trống sau, đều rất dễ ngừng may xuc lat.
Kết quả là chất lượng
Xe lu mới cho chất lượng bề mặt hoàn thiện cao nhờ các tính
năng kỹ thuật vận hành như khởi động và dừng
lại rất ‘êm’,
tránh gây ra hiện tượng phồng hoặc rạn nứt
lớp nhựa đường, thậm chí cho
phép người điều
khiển máy ít kinh nghiệm nhất
cũng có thể khởi động và dừng xe mà
không để lại một vết lằn nào.
Nhờ tính năng
an toàn, xe
lu sẽ ‘thoát khỏi’
chế độ chạy ‘êm’
và phanh ngay lập tức nếu tay ga
di chuyển quá nhanh, khi đó tín hiệu dừng khẩn cấp cũng sẽ bật lên. Loại xe lu
này cũng được thiết kế để lu cả bề mặt nhựa đường dày và mỏng. Lớp trải mỏng với
hỗn hợp nhiều cốt liệu sẽ mau bị nguội nên
cần được lu nhanh, nhưng nếu áp dụng biên độ rung lớn có
thể gây vỡ hạt cốt liệu. Chính vì vậy, Dynapac đã đề xuất áp dụng tần số rung
cao và biên độ rung nhỏ.
Số lượt lu
Khi tiến hành
lu bề mặt đường
băng mở rộng, đầu tiên
nhà thầu Lemminkäinen
lu một lượt lu
tĩnh bằng các xe lu CC424 để đầm
chặt bề mặt. Tiếp theo đó là 1 đến 3 lượt lu rung và cuối cùng là 1 đến
2 lượt lu tĩnh, tổng cổng là khoảng 4 đến 8 lượt.
Nhờ có thiết bị tùy chọn giúp người điều khiển tăng độ rộng của lượt lu thêm 320mm,
nên đã
hoàn thiện toàn bộ chiều
rộng bề mặt đường băng nhẵn lì với
16 đường lu may xuc mini.
Một phát ngôn
viên khẳng định rằng
những người điều khiển đã đánh giá cao hệ thống
lái mới của xe lu, tầm
nhìn tốt
cho thấy rõ bề mặt trống
lu và hệ thống nước AWC mới cũng
như thiết bị
đo thời gian, thiết bị phun nước.
